第208章 cpu进行时

“好了收官大合照！都朝我这边看，说——『cheese』!”

“cheeeeese!”

“gooood，每个人看起来都棒极了！”

除了后排齐刷刷摞了四层的红牛技师们，整幅画面中最显眼的莫过於一身白t恤的马尔科.咳咳！

大伙都整齐地穿著红牛的队服，就这么一个特立独行，老头似乎一直有意无意地都想要彰显自己在队內特殊的地位。

当然重点不是这个，显然当这张照片发布到社交媒体被传播开来之后，绝大部分车迷都只会注意最前方呈150度对角斜停的两台红牛rb16b，以及坐在各自前轮上的两名当家车手。

不知是有意保留亦或者是不经意间的疏忽，拍照时赛车保留了切削版的尾翼。

却不仅没有给人任何狼狈的感觉，反而承托得两名车手像是伤痕累累的怒兽，连带著构图都带上了一丝刺痛皮肤的肃杀。

很难说赛季末红牛和梅奔谁受的伤更重一点，但毫无疑问最后的收官战很有可能是全年最血腥也最残酷的一集。

往年阿布达比向来都是梅赛德斯的优势赛道。

当然对於承包了七年车手总冠军以及七年车队总冠军的梅赛德斯来说，曾经的他们几乎每一条赛道都算得上是优势赛道，他们似乎已经很久没有经歷过这番后退一步便是深渊的绝境。

今年的rb16b很强，哪怕几经波折，却也不得不承认红牛今年的赛车很强。

更何况阿布达比今年还大面积更改了赛道布局，整体弯道数量也从原来的21个变成如今的16个弯道。

取消了大量诸如原5、6號这样的chicane减速弯；以及11號到14號这样左右左再加个直角弯的组合弯，整合为了水滴型的双轴回头弯。

很多弯內的夹角也变得更加平缓，15號弯甚至可以直接全油通过，赛道全油占比也来到了75%以上。

赛道的走线整体变得更加高速、流畅和顺滑，驾驶体验提升了不止一筹，简单地说就是跑起来比以前爽多了。

毫无疑问这是完全利好红牛今年赛车特性的改进，却也无形中拉低了这条赛道的操作上限，对车手在驾驶细节方面的考验严苛程度大大降低。

对於最近状態明显有些不对劲的维斯塔潘来说，这样的变化似乎短时间內也说不准是不是件好事.

“嘿，嘿！怎么回事，你在6、7號弯那里怎么会慢这么多？”

“我不知道，6號弯那里的角度被缩小了，內线的路肩很高，把车顶起来之后真的很难重新找到抓地力。”

维斯塔潘一把薅掉自己的头套，满脸鬱闷地擼了两下湿漉漉地金髮，整个人看起来完全不在状態。

一练的时候束龙以领先0.17秒的优势占据了榜一，经过简单的调试后二练便在半载油量的状態下將圈速提升了1.3秒，直接跑出1：23.379牢牢守住了自己p1的位置，领先汉密尔顿0.3。

当然这会儿梅奔用的还都是赛季中期就被淘汰走的老引擎，多半不能代表梅赛德斯那边的最终实力。

但维斯塔潘在一练的时候虽然排名p2，却在tr里反覆抱怨赛车找不到抓地力，二练又对调教方案做出了大量修改，结果圈速还不如一练的最好成绩，直接掉到了p5。

沙特的失利看样子確实极大影响到了他的心態，虽然在面对媒体们的挑拨时依然表现出云淡风轻无所谓的態度，但p房里明显能感受到他那种极度焦虑的状態。

最明显的表现特徵就是话巨多，哪怕暂时没人理他嘴里却也一直喋喋不休，不断念叨著他在哪个哪个弯应该怎么样。

“停！停！你不是找不到抓地力，你是找不到状態。”

“怎么说？”

“我们都看得到对方的数据，你明明知道该怎么跑得更快，但是你太急了不愿意接受，只是试图强迫赛车用你以为最快的方式变得更快，没感觉她都快喘不过气来了吗？”

“我知道，但”

“你知道个屁！我就直说了吧，打开线路提早剎车点，保持最高的匀速滑进去就能確保赛车有著更强的抓地力，为什么你总是迫切地去寻求比別人更快的速度扎进弯心呢？那里並没有人跟你抢不是吗？”

“可能你说的是对的吧。”

“我说的就是对的！赛车现在已经有点地效规则的苗头了，不能再盲目照搬过去空力那套陈旧的经验。”

维斯塔潘没有说话，只是用力在自己脸上搓了两把，走到数据墙前请人帮他把束龙刚才最快的那圈车载调出来。

他其实一练后就已经对照著束龙的车载看过了，只是越到了这种决出最后胜负的关键时刻，他就越是对其他人缺乏信任。

乔斯.维斯塔潘从小给他灌输的观念就是这个，冠军是要靠自己爭取来的，他能相信的自始至终就只有自己。

本质上来说没什么毛病，可一旦中间出了点什么小差池，就特別容易陷入內耗的死胡同。

正好看见屏幕中的“自己”切入了6號弯，束龙啪地一下拍住了暂停键，然后指了指自己在那一段上的油门曲线。

“另外6號弯后的那一脚补油轻柔一点，明知道弯心的凸起会让两个驱动轮出现抓地力不平衡的现象，为什么要那么用力地补这脚油？”

接著束龙又来到另一块显示著维斯塔潘车载的屏幕前。

“你看你车屁股都甩成什么样了，当时就没觉得这里很奇怪吗？”

“我和gp討论过这里的差速设定，但是”

“不滑的话就会影响到7號弯的出弯？你为什么就不能对自己的屁股和脚多点自信呢？”

维斯塔潘站在原地抠了一阵自己的胡茬，也不知道到底是想通了没有。

束龙因为自己至少要面临5个位置的罚退，所以他三练的重心一直放在长距离的保胎测试上面，就没有和前面的人去爭那一时半会儿的p1、p2。

维斯塔潘三练最后的成绩来到p2，即便在藏了底裤的情况下也只被换上了新引擎的汉密尔顿甩开0.214秒，看样子昨天赛后的那一通谈话並没有白费功夫。

可能还產生了一些其他效果？

在黄昏排位赛前的那场战术会议当中，经过討论车队不仅仅做出了让束龙更换新內燃机的决定，同样还发生了一件多少让眾人惊掉了下巴的怪事。

要知道此前虽然束龙与维斯塔潘也做过一些团队协作的配合，但通常来说都是车队方面负责作为两人之间沟通协调的桥樑。

毕竟有爭冠意志的车手內心都是好强的，即便明知道这是事实，却也很少有人能够坦然地承认自己的胜利是来自於队友的帮助。

特別是在同一支车队的两人水平疑似非常接近的前提下，“我贏当然是因为我更强！”才是最普遍的想法。

即便是梅赛德斯这样1、2號车手地位分明的车队，当博塔斯在19年开局连续打败了汉密尔顿几次之后，老汉当时也没有强调队友对他帮助的重要性，反而对博塔斯的评价也带上了几分阴阳怪气。

这是人性的常態，並不是什么非常值得詬病的黑点。

所以队友的帮助可以是车队安排的结果，但绝对不能是自己主动求来的，这大概是很多人自尊的底线。

但在这场会议当中，维斯塔潘第一次直视著束龙的双眼，说出了他大概是第一句类似请求的话：

“赛车竞爭力並不能够確保稳定打败梅赛德斯，我们需要拖车战术，我需要你的帮助long.”

“老天爷是我的耳朵出问题了吗？你在我眼里变得可爱多了max！”

“go fxcking hell!”

“哈哈哈！这才是你嘛，不过你也知道我会被罚退10位，不排除这是这周我唯一能给你提供的直接帮助。”

这也是束龙在面对媒体时的统一回答，只不过版本稍做了一些修改。

这些记者似乎格外热衷於逮住路过的每一名车手，然后反反覆覆地问他们觉得今年的年度冠军会落谁家。

当然有一部分人认为是汉密尔顿，也有一部分人认为是维斯塔潘，束龙的答案也是维斯塔潘。

倒不是因为作为队友这么说出来比较好听，单纯只是他突然想起lol这个游戏里有一条7杀必死的铁律。

汉密尔顿现在手拿7座年度车手总冠军奖盃，这个赛季又捧著7座分站赛冠军的奖盃，冥冥之中自有7的意志，估计是没人能抗住这波双重毒奶。

当然这么无厘头的回答束龙就没有多作解释了，只是被问及他觉得自己会在冠军爭夺的局势中起到多少影响力时候，回了一句：

“我有10个位置的罚退啊朋友们，这不基本上相当於將最后夺冠的决定权留给了他们两人自己吗？”

事实上这也是外界大部分人最不能理解红牛这轮决策的地方，明明两人只要有一人能够夺冠就能將冠军留在自己手里，这是临近收官红牛突然良心发现了？

其实不是。

红牛目前或许排位的单圈要比梅奔更快一些，但正赛的长距离和乾净的排位单圈是两个概念。

红牛目前两台车的引擎都处於寿命极限的边缘，输出的动力上限已经差了梅赛德斯接近二十匹马力，偏偏阿布达比的两段drs又是首尾相连的布局，哪怕取得了领跑优势也未必能守住汉密尔顿的连续进攻。

束龙的引擎比维斯塔潘新了差不多800km的里程，但正儿八经也没有强到哪里去。

红牛之所以做出这样的选择，就是希望至少在比赛的某一个阶段，赛道上有一辆自己阵营的赛车可以正面抗衡梅奔的火箭引擎。

所以红牛对於两名车手的正赛战术规划亦有差別，最显眼的一条就是束龙明天红起，而维斯塔潘去和汉密尔顿拼黄胎的第一个stint。

束龙选择红胎起步，是因为他在接受罚退的情况下需要在开局便快速提升位置，不然根据练习赛的测算数据黄白一停才是最佳策略。

倍耐力官方这一站给出的轮胎配方是c3到c5，最软的c5红胎对於c4的黄色中性胎会有著超过0.4秒的单圈优势，但过软的轮胎会导致圈速上单圈有著接近0.1秒的衰退速率。

相反黄胎每一圈都只有0.065秒左右的性能衰退幅度，白胎在单圈性能仅衰退0.035秒的情况下还仅仅只比黄胎的单圈上限低了0.15秒，怎么看正赛都不像是该有红胎登场的余地。

但黄胎对比红胎的圈速劣势確实稍微大了点，隨著一大批觉得自己黄胎成绩无法进入q3的赛车进站更换了红胎，维斯塔潘似乎又有点烦躁了起来。

既想用红胎出去跑一圈做防守，又想提前在q2演练一遍拖车战术。

他多少还是有点受到了自己最近连续起步发挥不佳的影响，內心依稀觉得自己明天红胎起步可能更保险一些。

可这样一来难得开口求来的拖车战术不就白费了吗？

更何况对於爭冠的两台赛车来说，无论明天起步的排名是升还是降，选择红起本就是自断一臂的做法，真没有必要。

“帮我转告max，多对自己有点信心，还有多对我有点信心。”

別的不说，至少在小红牛和哈斯的这两年里，束龙和队友配合互相拖车的经验那叫一等一地丰富。

q3还未起表，两台红牛便一前一后早早待在了维修区的出口，而束龙装在车上的明显是一套灰扑扑已经用过的旧红胎。

看这个样子就知道是要进行拖车战术，结果梅赛德斯看到后完全没有任何反应，本该最会选择让2號车手做出牺牲的车队却依旧坚持著自己汉密尔顿在前博塔斯在后的排序。

不是他们没意识到红牛的意图，而是梅奔判断拖车仅仅只能帮助他们在直道上获得一些速度优势，相反前两个计时段充斥著大量需要下压力的高速弯，拖车反而很有可能会在这里损失大量的弯道速度。