大宝宝欺负完小宝宝，又为了怕父母责怪自己，又马上抱起小宝宝一通猛亲，还要斜眼偷看父母的表情，特别可爱。

在这里，几乎每个家庭都有好多个小孩子，计划生育并没有象我们城里执行得那么好，孩子一多，父母也照顾不过来，干脆都“放养”，所以这些孩子，都充分地发展了天性，能多皮就有多皮，但也基本上遵循了“大的带小的”这样一个基本原则，越是年长的孩子，就越懂事，都象半个小大人似的，照顾弟弟妹妹们，很有一点“小家长”的模样。

巴楚县里并不大，转来转去，等到了车管所那里，一边横亘的铁路桥梁，标志着这里已到了城的边界了。另一条横向繁忙的路，就是回喀什的正路了。

从图市回到巴楚，到三岔口镇，有两种走法：一路是沿着铁路线走，荒漠戈壁在两边，只有一个沙石厂会路过，那就是我们来的走法；另一种就是进到巴楚县城里，从大桥进入，再找一个公路左侧的入口，沿着河道边，一路开进去，这种走法，经过的城乡、工厂、人口比较多，是一种热闹的走法，却也有很多波折，路况并不太好，受干扰的程度大。尤其是很多拉泥沙的泥头车，大卡车，都是令我相当头痛的。所以回程，我们还是选择了绕边的那条，路标上写着“阿克苏”，沿这条路，继续北上，是可以到阿克苏的。

喜欢路的简单，就是因为象电子游戏里的“极品飞车”，两边就是单纯的风光，简单的路，几乎都没有同行的车，偶然会有几辆摩托车、畜力车会在前面挡一挡，其他什么都没有，路况特别好，连路的拐弯设计，都象“极品飞车”中的那样，特别标准。

等过了三岔口镇，就开始了那段直得让人打嗜睡的直线前进，很长一大段，一直到“格达良”之前，手脚上一共也没有几款动作，就能完成。

超车，超大车，这永远是我的心惊时刻。而不超又受不了，那龟速，憋在它后面，啥都看不见，简直要郁闷死。

还要判断对面的来车，是不是和自己在超车的这段时间里，有机会相遇，大脑中没有公式的计算器，自己在凭着经验，估算着这个超车的时机点，然后就笃定地“打转向灯”、“转方向盘”、“加油”、等一超过，立即再“打转向灯”、“转方向盘”、“收油”，回到右侧正道上，妥妥地把大车甩在了屁股后面，不再去想，而是琢磨着再前面，还有一辆被自己正渐接近的大车，如何再寻找合适的时机，再超过去。

最难受的情况，就是前面有一堆大车，间距不大，而我虽然已超过了其中最尾的一辆，卡在了中间，而左边对面又来了一串看不到的车队，这时候，就会紧张到极点，完全是靠感觉在控制着车速，让自己在这段被夹的状态里，时不时能偷窥并判断，对面来车的车流，何时能给我留一段喘息的空间。

有时冒失失地拐了一半到路中线，准备超了，却发现对面来车车速太快，不足以等我超过前车，就有可能过来，那样我要是硬来，就会惨了，只好再“缩”回去，就象陶欢的小老乡兼好友“蛋散”在考驾照的时候调侃的话：“路上司机个个都是‘贼’，一路上左瞅又瞅。”

但这没办法啊，不瞅多危险。不只是为自己，还要为他人。你能保证自己是个好司机，可你保证不了你有可能碰到一个“坏司机”啊！

总之，就是忍受不了眼前有车，只希望前面看到月光，同意引领这路上一切车队的，就是我们的这辆小皮卡。

有时决定做得有些莽撞，柳工都被惊到，大声说：“急啥呢？见车就超啊，你。”

真的是这样，开长途的一路，体内的“雄性激素”似乎都被激发出来了，竞争的心，连自己都没有想到会这么不可抑制。

和之前自己开车往返喀什、图市不同，先是皮卡，后是柳工，再加上目的也不一样，这趟出行，工作的目的性不强，顶多算是市场调查和客户回访了一下。而对于图市的苏商龙中华来说，他虽然是最早来图市发展的江苏人，建立了第一个图木舒克市最大的建材批发市场，但是照这次来看的情况看，后来的房产商等开发商的发展力度，早已超过了他的规模。而他还在努力支撑，并希望能得到政府更多的支持。但是招商之初的一些条件，和目前相比，似乎力度不太给力了，他是颇有些怨言，但又无可奈何，毕竟摊子铺了这么大，他搬不走，只能继续投下去。而管理图市的农三师师部在喀什市，所以他还得经常过喀什来，多走动走动，向上级求得更多的资源支持。

回到喀什，繁华、拥挤、接风、还车，已是黑夜，一路因为修高速路而不得不选择的路基下的临时辅道的尘土已经让我们和车都变得真正风尘仆仆。柳工的同事连光喜开着另一辆皮卡，在前面带路，市区里黑暗的滨河路上，时不时跳过马路中心线的行人，让我最后一小段的行程，步步惊心，生怕一个闪失，就把人给撞了。好在这近千公里的车开下来，已经快到了人车合一的境界，路灯不够的市区夜路，也算是让我平安征服了。

连光喜一脸赞叹的表情，夸我车技还不错嘛，可我自己心里清楚，那叫临场发挥得好，一点都不敢轻松马虎，才换来的平平安安。

这趟图市之行，腿变懒了，回宾馆的那么一小段距离，就嫌自己腿不够长，迈得步子不够大，大地被我刷过的速度变得让自己无法忍受。这恐怕就是开车的人，渐渐会长出肚子来的原因吧!

放大大的热水，先美美的洗个澡，把自己从厚厚风尘中洗回小家碧玉的样子来。