…

苏辰目光锁定弯心，果断收油。

同时，右脚踩下剎车。

嘎吱——！

隨著尖锐的磨胎声，一道白烟在弯道前拉开。

星梦的车身在惯性下前移。

苏辰默默感受著星梦的车身平衡状態，左脚迅速踩下离合器，手放在换挡拨片上准备降档。

当余光瞥见弯道警示牌，时间仿佛凝滯一瞬。

只剩下那个逐渐放大的弯道。

时间恢復的瞬间，他已经向右转动方向盘。星梦车尾猛然向左甩出，在赛道上划出一条优美的弧线。

此刻的星梦正处於失控边缘的临界状態，一旦不作出干预便会立刻和附近的护栏相撞。

苏辰也顾不得与弯道內侧有多么紧贴。

他现在的技术还没到精益求精的地步。

他要做的就是稳扎稳打。

在保证速度的同时，攻克这三连发卡弯！

当星梦车身即將碰到护栏，他迅速反打方向盘向左，利用星梦车尾向左的惯性帮助车头快速指向弯道內侧。

原本失去摩擦力的后轮重新咬住地面。

碰撞护栏的情况並未发生。

星梦，在苍白的胎烟中穿梭。

对於赛道护栏边的观眾来说，他们的视野更加直观——星梦甩出的车尾充满了爆发力和力量感，那是驾驶员和机娘默契配合下呈现的战舞，仿佛隨时都会撞上来的压迫感让不少观眾都惊叫后退。

“轰嗡——！”

至於这爆裂的引擎声，更是与战舞相辅相成的战吼。

第一个弯刚过，苏辰立即调整策略——使用跟趾技术降档。

右脚脚尖踩剎车的同时脚跟补油门，左脚控制离合器，保持引擎转速匹配，避免后轮锁死失控。

进入第二个左弯时，他採用常规的慢进快出线路，在弯心处控制车身姿態。

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儘管第二个发卡弯和第三个发卡弯之间几乎没有喘息的空间。

但隨著他这么一操作，星梦的弯速不仅没有降低多少，车身还保持类似直线进弯的稳定状態。

scandinavian flick技术一般只在第一个弯使用。

后续弯道继续使用风险极大。

那位顶级车手说过——没有顶级技术和顶级性能车就老老实实在第二个弯平稳过渡。

使用阉割版的钟摆漂不意味著低人一等，那是智慧和更理性的思考。

若能做到极致，並不会比理论上的完美钟摆漂更差。

其中或许多少有点安慰的成分，不过苏辰有自知之明。

他这人最大的优点就是知道自己是谁，知道自己应该做什么、应该做多少。

“mas噠！这第三个发卡弯的夹角好恐怖哇喵！”

前方响起星梦的惊呼。

苏辰目光沉静，嘴角微扬。

在赛前研究赛道的时候他就已经发现了——城市锦標赛这三连发卡弯的夹角並不一样，而是一个比一个急。

这就导致车手每次过弯难度都会呈几何倍数上升。

就算使用scandinavian flick过了第一个弯和第二个弯，也可能因为技术和机娘性能不合格在第三个弯撞上护栏。

这也是为什么他最终选择稳一手。

最凶险的第三个右弯迎面扑来。

手剎漂移？

剎车漂移？

全部被扔到脑后。

眼前的发卡弯是1级弯，以星梦目前180公里左右的速度和六十出头的弯道属性在1级弯重踩剎车甩尾漂移就是作死！

好在，在进入第三个弯道之前。

他已经提前驾驶星梦紧贴內车道。

此刻，他的操作空间和容错率已经拉满。

“目前这种情况，只有使用尾隨转向了。”他低声喃喃，说著星梦听不太懂的专业术语。

尾隨转向技术——只轻微控制车尾外摆，利用后轮滑移辅助转向。比起狂野的漂移，这种技术更加稳定可控。

方向盘在苏辰手中不再是大开大合的转动。

而是如指挥家的指挥棒般精准而优雅。

轻微的车尾外摆配合精確的油门控制，让星梦后轮一直保持在抓地力的临界点。