又烧了几炉，除了有一次因为炉渣没有清理乾净，造成了锰被裹走，强度不够外，其他的每次都成功了，总共製作了四五十公斤的钢坏。

炉子火不匀，钢坯一边烫一边冷，林哲弄了三个隔板，分1200度、1100度、950度三档，钢坯慢慢移动，温差控制住了。

又有几次类似的难题，林哲都给解决了，最后终於成功做出来成品。

刚做出来，赵师傅试了试，就说：“这个比厂里现在的好多了，虽然没有那么硬，但是也没有那么脆，有韧性，好多了。”

林哲笑著说：“测试一下吧，看看和理论数据有没有差。”

测试后，赵师傅惊讶的发现，与林哲事先说的数据相差无几。

林哲说道：“你们再试著製作几次，把工艺流程固定下来。我再研究看看能不能大规模应用。”

吴主任很快就知道了，正在做实验的时候，吴主任和李厂长就来了。

吴主任看到林哲手上的报告，拿过来一看，hsla-mn-350，屈服强度352兆帕，抗拉强度480兆帕，延伸率26%，硬度hb145。

大声笑著说：“小林，不得了，真给你试出来了，你到底怎么弄出来的，我们平时弄还不得实验几百次才能確定。牛，真牛，你再给介绍介绍。”

林哲笑著说：“这种强度和韧性的高强度低合金钢，在国际上並不算什么先进东西。

但是我们以锰为主要强化元素，取代了昂贵的镍和鉬，同时通过控轧控冷工艺，让材料在保持高强度的同时，韧性也大幅提升。这一点从我看到的资料来看，还是比较先进的。”

接著，林哲翻开报告，拿出一张金相组织，“这种钢的屈服强度达到350mpa，比传统碳素钢提高了50%以上，根据我的测算，製造成本可以降低了20%。”

李厂长听懂了，比现在的要强，很感兴趣的问道：“小林，你继续说。”

“更重要的是，它的焊接性能优异，不需要额外的预热和复杂的热处理，大大降低了加工难度。

而且，由於锰的强化作用，钢材在低温环境下依然能保持良好的衝击韧性，非常適合寒冷地区的应用。”

李厂长追问道：“那这种钢材可以用到什么地方呢？”

林哲看了看吴主任，笑著说：“可以用於铁路轨道、桥樑结构和起重设备。如果用它来製造桥樑，不仅能减轻结构重量，还能提高抗疲劳性能，使大跨度桥樑的安全性更上一层楼。

“此外，这种钢可以用来製造大型矿山设备、工程机械甚至装甲车辆。相比传统材料，它能在保证强度的情况下减轻车体重量，提高燃油效率。”

李厂长惊讶的问道：“这种钢还可以用於装甲车。”

林哲说道：“相比传统碳素钢，hsla-mn-350在保持高强度的同时，能降低钢板厚度，从而减少整车重量，提高机动性。轻量化结构有助於降低油耗，延长作战半径。

產品採用了锰强化，同时优化了控轧控冷工艺，使其在低温环境下依然具备良好的抗衝击能力，適应北方战区和高原环境。

而且与普通钢相比，该材料能更有效地分散和吸收弹丸衝击力，减少钢板穿透的风险。”

“好，非常好，你形成个报告，我报给厂里和部里，我们这个实验室还是掛著部里的名义的。”

林哲拿出一份报告说：“已经完成了一个初步的报告，很多数据都是根据產品特性推算的，需要有更大范围的测试和实验。”