等到第7名的吴轼，距离第6名的里卡多已经足足有0.6秒的差距。

显然，随着混动赛季的深入，三大车队研发优势展现的淋漓尽致。

可没想到正赛的时候，汉密尔顿再次遭遇了起步困难。

他滑落了大量的位置，虽然事后依靠着赛车性能一步步追了回去。

就连吴轼也没有太多的阻拦他，可当他在最后几圈来到维斯塔潘身后，却被无情地挡住了。

直到比赛结束，汉密尔顿都没有成功将位置夺回来。

因此他仅仅以第3名完赛。

而也是这场比赛，再度证明了维斯塔潘的天赋与能力。

大家都认为只要给维斯塔潘一辆足够快的车，他也能够像吴轼一样取得世界冠军。

已经有人开始将维斯塔潘和吴轼放在一起称为最强的90后车手。

显然，作为背景板的两冠王汉密尔顿心情是非常低落的。

争冠两人的分差已经拉开到了35分，对于汉密尔顿来说，这是个有些相近且熟悉的数字。

去年也是这样的情况，哪怕他夺得全部剩下分站的冠军，也不一定能够拿到世界冠军。

只要罗斯伯格能够以四场第2名结束比赛，那么他就是新一任世界冠军。

可以说，汉密尔顿的心情糟糕透了。

同时，梅赛德斯也再度成功提前拿到了车队总冠军。

而另外一边的法拉利，内部团队正在受着巨大的考验。

让·托德和迈克尔·舒马赫时代的赛道工程师和车队的关键人物巴尔迪塞里称法拉利正处于最糟糕的时期。

现在法拉利内部不再像是一个团队，而是惊恐万分的人聚合在一起。

大家不再发表观点，不再做决定，因为害怕犯错，害怕失去管理层的青睐。

巴尔迪塞里之所以发表这些言论，是因为詹姆斯·阿里森离开了法拉利。

阿里森被认为是f1中最强的技术领袖之一，他在1999年和2004年担任法拉利的赛道空气动力学师，是法拉利六连冠的重要人物。

在2005年到2013年，他又助力阿隆索获得了两个世界冠军。

从2013年到2016年，他待在法拉利这段时间想要重振车队。

然而却在现在宣布了要离开的消息。

显然这又是法拉利内部不为人知的斗争发力了。

这位大佬离开，马蒂亚·比诺托取代了他的位置。

最后，巴尔迪塞里表示，法拉利在很长一段时间都不会回到成功的位置上。

在美国大奖赛到来之前，汉密尔顿仍然在“整活”。

他以脚伤拒绝了倍耐力在巴塞罗那赛道上的轮胎测试。

同时，他大量的精力用在了f1之外的活动中。

虽然这让汉密尔顿成为了f1对外宣传中最具影响力的那个车手，但显然也让汉密尔顿无法非常专心于驾驶。

不少车迷都认为汉密尔顿这样做是错误的，并且抨击他。

然后汉密尔顿反手宣布，他将在《使命召唤》中扮演自己，他就是喜欢通过实际行动来回应争论。

伯尼倒是仍然站出来为汉密尔顿说话——这两人的关系一向不错。

伯尼认为罗斯伯格夺得f1的世界冠军对于梅奔来说确实是不错的事情，但是对于整个f1来说并没有什么意义，这只是一场寻常的夺冠。

显然这位老人还是认为推广f1是更为重要的。

不过仅仅以这些方式来区分谁夺得世界冠军更好，显然是更没有意义的。

吴轼倒是认为，伯尼是不是知道些什么梅奔的内部情况，想要让托托做些什么啊？

不过关于梅奔要确保罗斯伯格夺得一个世界冠军的阴谋论消息已经满大街了，吴轼这么想也是无可厚非的。

他本以为作为当事人的自己会看到不一样的东西，但就如马萨和他说的那样，赛道外太复杂，不是那么容易看清楚的。

或许要知道今年到底是怎么成为这个样子的，还真只能等老汉退役后写回忆录写出来了。

而在马萨确认了要退役之后，威廉姆斯也不得不去找补其余的人员。

他们看中了年仅18岁的斯托罗尔。

吴轼一愣，少爷要来了？

不过想想，好像少爷也确实是这个时候加入f1的。

另外一方面，红牛二队宣布了与科维亚特的续约，这让加斯利失去了在明年进入f1的机会。

原因也很简单，马尔科认为加斯利在gp2中表现的不够好。

此外，红牛在俄罗斯的市场也是一大要素。

在一片舆论波动之中，赛季第18站，美国大奖赛到来。

排位赛依然被三大车队垄断，只是红牛和法拉利调换了一下位置。

汉密尔顿以领先队友0.216秒的成绩拿到了杆位。

在正赛中，汉密尔顿将这一优势延续了下去，而罗斯伯格也十分稳定的拿到了第2名。

这对于汉密尔顿来说不是什么好消息，他在跟吴轼私下聊天的时候，甚至说你小子怎么今年怎么不猛一点？

吴轼挠挠头，那也得给我一辆能够和你们竞争的赛车呀。

就威廉姆斯这后半赛季的表现，他的总积分仍然能够压着维特尔和维斯塔潘，纯靠这两位自己不停事故退赛。

维持着优势的罗斯伯格精神状况却并没有想象中那么好。

在抵达墨西哥的时候，他整个人脸上几乎没有笑容。

本来平常会跟吴轼聊聊天的，但是来到赛场之后，他沉默的坐在一边。

吴轼感受到了他身上那股子压力，就跟他上赛季倒数几站一样，罗斯伯格无比的接近世界冠军这个位置。

但也正因为无比接近这个梦寐以求的位置，所以让心里的压力异常之大。

果然在墨西哥排位赛，罗斯伯格又一次以落后队友0.2秒的成绩排在第二。

不过对于罗斯伯格来说，确实也没有必要再去冒着风险争夺杆位。

吴轼难得的以第4名结束了排位赛。

在随后的比赛过程中，汉密尔顿毫无疑问的取得了冠军，罗斯伯格稳定的拿到了亚军。

这对于总冠军的头衔争夺战来说，悬念依然存在。

倒是维斯塔潘和维特尔本来取得了不错的成绩，却因为罚时而跌落排名。

维斯塔潘是离开赛道限制罚时5秒，维特尔是干扰了另外车手的正常行驶被罚时10秒。

可惜哪怕两人都罚时了，吴轼依然只能排在第七。

汉密尔顿和罗斯伯格的分差现在仅有21分，大奖赛还剩下最后两场。

在巴西大奖赛到来之前，威廉姆斯确认了斯托罗尔将在2017年成为第2位首发车手。

劳伦斯·斯特罗尔为了帮少爷获得这个席位，足足费了8000万美元。

吴轼听到这个消息都不得不感慨，少爷就是少爷。

并且，劳伦斯表示明年对威廉姆斯的补贴将达到3500万美元。

这是实实在在给到威廉姆斯手上的，这极大缓解了威廉姆斯的财务状况。

然而吴轼却知道这将是威廉姆斯衰败的开始，没有大车队能够接受一位付费车手。

付费车手虽然会带来资金，但是却会让赛车的研发受到不必要的影响。

而斯托罗尔进入围场之前，他爹也是很豪横的包场。

在4条不同的f1赛道上，少爷拿着2014款的威廉姆斯赛车fw36进行赛道测试。

当然吴轼也在这其中受益了，因为斯托罗尔学院捐赠给了威廉姆斯一个全新的模拟器。

另外一边，车手市场也在剧烈震荡，雷诺希望获得更加优秀的车手，但是目前没有车手愿意加入他们。

拒绝加入的名单里也有吴轼。

而在前几站代替帕斯卡驾驶马诺赛车的奥康，也在逃离雷诺，他将加入印度力量。

维特尔因为自己上一站糟糕的表现遭遇了不少人的指责，甚至有人开始传言，吴轼将在下个赛季取代他的席位。

然而直到巴西大奖赛开始之前，吴轼都没有跟法拉利方面进行过沟通。

所以可见很多传言都是无中生有。

最终吴轼以第7名完成了巴西大奖赛排位赛，今年被三大车队压着打已经是常态了。

毕竟，人力有穷时。

不过，周日早上，英特拉格斯下起了雨，赛道被完全浸润。

(本章完)