第278章 罗斯伯格杆位

阿布达比大奖赛在亚斯码头赛道举行，这个赛道，吴軾一直觉得像是一把手枪。

2015年的亚斯码头赛道还拥有著足足21个弯道，而在后世他驰骋於此的时候，仅仅只有16个弯道了。

不过毕竟是一个赛道，两条高速大直道仍然鲜明。

除此之外，2015年的赛道上有著大量极其难以驾驭的中低速弯。

那个令他印象深刻的12號弯此时还是17號弯。

正因为大直道和复杂的中低速弯存在，所以这是条非常考验调校取捨的赛道。

对於威廉士来说，取捨向来是倾向於直线的高速度。

可在这里並不是简单的优化高速性能就行，弯道会惩罚每一辆没有抓地力的赛车。

加之赛道本身的沥青非常光滑，导致对抓地力的要求更高了。

威廉士在这里也需要凭藉歷史经验和三场排位赛来確定最终的调校。

周五下午一点的练习赛没有太多滑头，汉密尔顿和罗斯伯格展露出无可爭议的速度。

吴軾这次比较反常，仅仅以1分45秒9排在了第15。

“遇到了什么问题吗？”

fp1结束，乔纳森就立即关心道。

吴軾摇摇头，只是想起了不少事情，才令他略微微恍神。

不过经过一节练习赛的適应，他已经调整好了心態。

死亡不摆在面前，谁都能够轻易说不可怕，可当死亡再度出现在脑海里，谁也无法欺骗自己。

实际上这也不算是吴軾主动调整好了心態，而是当肾上腺素上来，再加上越跑越欢，他脑子已经渐渐开始模糊那次仍旧记忆犹新的碰撞。

现在他满脑子都是衝刺的场景。

下午五点的二练，他很快就找回了一些速度，以1分42秒977排在第10。

练习赛一结束，吴軾回到p房里就使命摇头。

“必须要下压力，直道追不回多少差距，而且没有下压力，没办法全力加速。”吴軾说道。

马萨对此是赞同的，他二练最快成绩仅仅1分43秒5，排在了第12。

收官战的到来，各支车队已经不再练习赛藏东西了，都是拼了命的跑。

两位车手都提出了意见，让车队不得不重视这个问题。

於是周五的剩余工作时间，註定了工程师们要想办法进行改进了。

吴軾一直没有离开，和工程师们一起商量著数据的更改。

现在能够调整提高下压力的方式只有更改前翼。

除此之外就是悬掛调整了。

“做到能做的最高下压力吧。”最后，吴軾说道。

“明天三练试试。”

罗德·尼尔森点头，他当然不可能简单的按照吴軾的说法去调整赛车，而是进行了曲线测量。

当更高的下压力带来的阻力导致直道的速度巨量下降时，他不可能再在这基础上去增加下压力，不然的话会得不偿失。

很晚才敲定最终数据，一眾工程师终於可以回到酒店休息了。

而吴軾也进入梦乡。

梦里，他似乎又“嘴呀”一声飞速撞向了护栏，无比刺激的g值让他猛然震醒。

他直接从床上坐了起来，看看时间，已经是当地早上5点钟了。

没有想著再休息，他起来就研究起工程师给他的赛道数据。

脑海里是昨天二练时跑过的每条线路，这些线路的抓地力差异有大有小，並不容易全部分辨清楚。

九点钟，他去到了车队那里，继续昨天的工作。

模擬器上，高下压力的模擬结果不算好，毕竟吴軾没有跑出更快的成绩。

反倒是马萨，进步了0.3秒。

这个结果让威廉士的工程师团队非常焦急。

神一场鬼一场的情况在每个车队都发生过，

就连无敌的梅奔，不也在新加坡折戟沉沙吗？

对於可能出现这种问题，车队是有应急预案的，大量的参数將在三练的时候进行最后的测试，

这对於吴軾来说是个不小的挑战，

他最终仅仅跑了11圈，大部分时候都在调整参数。

而在最后一个飞驰圈的时候，他成功將成绩做到了1分42秒3。

因为大家成绩卡的很紧，这个成绩瞬间让他的排名来到了第4名。

威廉士这边总算是可以松下气了。

马萨的速度也不赖，以1分42秒9的成绩排在了第8名。

这两个成绩虽然不顶尖，但三练仍旧留有余量，轮胎、引擎都不是最佳状態。

显然排位赛的速度会比这快上不少。

这意味著吴軾的成绩肯定可以稳定进入1分41秒。

至於具体能提升多少，车队的预估是在41秒3左右，再往前大胆些预估就是41秒1的水准。

这个成绩不够安心，实在是两场练习赛中印度力量表现的太猛。

如果他们成为除了法拉利之外的另一有力竞爭对手，可能会导致吴軾排到第7名去。

这非常不可接受，所以哪怕是乔纳森也忍不住回忆墨西哥的事情。

“幸好你当时破釜沉舟给带来了一个冠军。”

“嗯，在我看来，要爭冠就必须这样，任何能多拿一分的机会，你都要去把握。

“当时可是整整7分摆在面前。”

吴軾笑著说道，墨西哥的事情是他认为整个赛季最正確的决定。

阿布达比的赛道特性就决定了威廉士在这里极其不適应，

哪怕是印度力量在这里都有著比威廉士更多的优势。

这种不確定性，只有真正比过了之后才知道到底是个什么情况。

吴軾向来是討厌拿著未来会更好的说法矇骗自己的，连当下的机会都把握不好，还如何去把握未来？

乔纳森点头，这也是他欣赏吴軾的一点。

这位年轻人身上有著他与眾不同的成熟，而这种成熟是每一个世界冠军所必须具备的能力。

他拍了拍吴軾，没有再多说什么。

下午的排位赛也一切尽在不言之中，最后的关头谁也不能掉链子。

17点，排位赛正式开始。

q1时，梅奔两位车手就展现出了极高的速度。

汉密尔顿跑出1分40秒974位於第一，罗斯伯格跑出1分41秒111位於第二。

他们仅仅飞驰了一圈，就回到p房里面，这个成绩也確实不需要他们再做什么努力。

好在经过调整之后，威廉士的速度得到了恢復。

马萨在最后一个飞驰圈的的时候飞出1分42秒303的成绩位於全场第七。

吴軾跑出了1分42秒001的成绩位於第5，被两辆印度力量踩头。

当然最惨的车队不是威廉士，而是法拉利。

维特尔因为错误的放车时机没有得到充分的飞驰，竞然以1分42秒94的成绩止步於第15位。

在q1爆冷出局。

这简直就像是开玩笑一样。

然而法拉利的落后对於威廉士来说却是好事。

q2开始后，印度力量表现的仍然强劲。

霍肯伯格只用一次刷圈就刷出了1分41秒925的成绩，在场上居於前列，

吴軾也释放出了更多的性能，也仅仅飞驰一圈，以1分41秒4排在第三。

事实证明，高下压力在这条赛道確实会更有利。

和以往比赛完全不同的是，吴軾所有的优势时间都是在那些慢速弯道中攒回来的。