而对于锦新时代来说，拿下宝马的全球电池供应，其影响力不比特斯拉小，bba三家当中，也就是宝马对于电动化转型最为乐观。

宝马目前的动力电池供应主要来自于锦新时代与三星sdi，2021年度，宝马从锦新时代这里采购约25gwh，占宝马总电池需求的60%以上。

傅姚皱了皱眉：“排他协议？这个似乎有些不妥吧了，锦新时代在北美那边的电池供应也不太方便啊。”

除了北美地区，在棒子国宝马也不可能选择锦新时代，何况这个胃口似乎也太大了，宝马内部有一个未来五年的动力电池供应量规划。

那就是从30gwh到200gwh的五年跃进，锦新时代2021年度的锂离子产能为170.39gwh，其中动力电池占比超90%。

2021年度的锦新时代，已经完成了产能破局，2022年的动力电池产能可以达到350gwh，庐州，溧阳，沪市以及德国工厂还有即将投产的匈牙利基地，是锦新的主要产能区。

欧洲区的产能在完全投产之后，足以覆盖欧洲地区40%的产能，然而锦新有高达50家客户群体，宝马采购量上升，其他如特斯拉，尉来自主还有中小企业的采购量同样会大幅度上升。

“不不不，傅总误会了，尉来不会签这样的协议，这不符合市场规律，我们这会儿不在跟特斯拉打官司呢。”

傅姚此时也反应过来了，哈哈一笑道：“我就说檀总不至于这么霸道的嘛。”

在供应商体系当中，檀锦程还是比较温和的，虽然走的是全栈式自研路线，但尉来并不排斥与供应商的深度合作，同时在市场份额方面也比较克制。

用檀锦程在供应商大会上的演讲来说，就是有钱大家一起赚，尉来以及锦新绝对不会利用自己的市场地位行霸道之举。

“能透露一下贵公司今年电芯采购预算吗？这个应该不算商业机密的吧？”

“那倒不至于，我们今年的电芯采购预算是200亿欧元。”

再过两天宝马就将召开年度财报会议，这些数字会在年会上宣布，早两天让檀锦程知道倒也不算泄密，另外这也只是一个预算而已。

“约合人民币1406亿元，对应的采购量差不多就是160gwh。”

檀锦程在心里暗暗思索，随即淡淡道：“不知道宝马有没有想过走一个大客户计划，这样的话会大大降低你们的采购成本。”

按照锦新时代的大客户折扣机制，作为战略大客户，通常可以获得15%至20%的折扣，特斯拉目前就享受这一折扣，宝马如果大规模采购，那肯定也会提供最大的优惠。

这两年原材料暴涨，供应链受阻，动力电池采购成本上升了很多，能够拿下最大的优惠，对宝马来说可以大大的降低采购成本。

而对于锦新时代而言，则是提前锁定大客户订单，能够更好的调配产能。

未来几年动力电池价格肯定是会下降的，但具体下降到什么程度，其实取决于锦新时代，或者取决于檀锦程的态度。

纵观国内的各行各业，一旦进入到成熟期都会面临产能过剩的问题，最近的光伏企业就是如此，动力电池的产能如果还是如此，那么同样会面临产能过剩的问题。

汽车整车产业其实也是如此，根本原因还是无序的扩张，不停的开厂，最后导致的后果就是内部竞争的加剧，除了卷价格之外没有其他的办法。

而现在，情况有些不一样了。

无论是锦新还是尉来汽车，都需要经历一个大规模的产能扩张阶段，这是大型企业发展过程当中无法避免的，但是檀锦程对于产能的扩张还是十分谨慎的。

无论是尉来还是锦新，檀锦程都没有那种每年都大规模建厂的计划，当产能达到预期之后，他是绝对不会干那种盲目扩产的计划。

例如说闪驰科技，很长一段时间之内都保持在一个稳定的产能区间，若不是2020年度市场销量突然的爆涨，闪驰根本不可能再扩张产能。

闪驰，尉来，锦新都是行业龙头，行业龙头企业不大规模盲目扩产，那其他企业就得掂量掂量了。

而只要不盲目扩产，没有那么多的企业内卷，动力电池的降价只会是以一种健康的方式根据市场来调节，而影响着全球动力电池近半原材料市场的锦新时代，在未来的几年里有足够的能力影响动力电池的价格。

每多采一吨锂矿，多生产一批电芯，都足以影响市场的调节，而锁定大客户群，就是檀锦程计划当中的一环。

“我们也不多要，国内以及欧洲地区的供应大部分交给我们就可以了，另外北美那边也希望贵方考虑一下我们国内在那边有产能的公司，这算是一个私人的请求。”

从最初合作开始到2021年，由于采购量有限，因此宝马大部分的电池电芯采购，都来自于锦新时代，占比始终维持在六成以上。

但宝马2022年度如此大规模的采购计划，那锦新时代自然不可能再拿下六成以上的采购量，为了供应链安全，宝马也必须要引进新的供应商矩阵。

“能不能有一个具体一些的数字。”

檀锦程回复了宝马总部的邮件，其中也提到了这些，因此傅姚也得到宝马总部的授权，让他代表宝马负责与檀锦程谈判。

锦新时代有锦新时代的心理价位，宝马同样如此。

“50%吧，可以的话55%也行。”

200亿欧元的采购计划，檀锦程是想拿下100亿欧的，虽然份额下降了，但依旧是宝马最大的动力电池供应商，也能吃下最大的那一块肉。

至于说后面给国内其他厂商讨人情，无非是想抢占三星的市场份额，北美方面锦新其实也没是没有布局，去年收购福特德国工厂的同时，锦新也与福特签订了协议。

通过技术授权的方式，锦新时代与福特达成协议，为其提供磷酸铁锂电池技术，支持福特在北美建设电池工厂，通过技术输出的方式间接参与北美供应链。

这是檀锦程想到的最好方式，不过福特的电池工厂计划终究还是几年后的事儿，暂时是吃不上这块大肉了。

但是也不能便宜了三星，一旦三星市场份额上升，对于国内动力电池企业来说是一大威胁。

目前在北美地区，国轩以及亿纬都拥有一定的产能，另外还有远景动力，这家公司虽为日产旗下，但母公司为远景科技，属于中资参与的北美产能。

檀锦程的老板沈楠彭还是远景动力的董事之一呢。

这三家，远景的实力最强，成为宝马北美供应商的概率是最大的，不过檀锦程还是想给国轩与亿纬争取一下，这两家与檀锦程的关系最为亲密。

哪怕是拿不下整体，拿下一小部分也是好的，只要能有阻击三星就行。

“我们可以给予宝马最低15%，最高20%的折扣价，具体按贵司的采购量而定，如果能够达到55%，那么我可以做主给予贵司最高20%的折扣。”

“另外，基于双方战略的升级，在宝马mini这边，我们会给予更大资源限度的支持。”

“包括但不限于刀片电池的技术突破以及产能保障，今年mini无论对于是动力电池量的需求是多还是少，都是最优级别的客户。”

“另外，在电动平台与智能化技术方面，尉来也可以提供降维赋能，从电池技术，电动平台，供应链，智能化四大维度，直接解决mini在电动化转型中的核心痛点。”

“当然，mini如果想像小朋汽车那样加入到尉来汽车的采购体系当中，我们也十分的欢迎，一切合作模式按小朋同等待遇。”

“还有，如果贵方不介意的话，mini的车型也可以加入到尉来app体系当中，出现在尉来的门店里也没有问题，尉来可以给mini做品牌背书，甚至提供一定的售后服务。”

“当然，这只针对纯电车型的mini。”

傅姚哑然，这还真是檀锦程的风格，先是提条件，再以利诱之。

不过，条件确实是相当的诱人，尤其是最后一条，mini的销量不计入尉来体系当中，这就相当于尉来帮助宝马销售mini了，以尉来app强大的用户群体以及粘性，一旦入驻对销量肯定会是一大刺激。

就是面子上有点不好看，mini虽是mini，但好歹也是宝马，什么时候宝马需要自主品牌帮助提振销量了。

沉默片刻之后，傅姚沉声道：“前面几条我现在就可以答应，最后一条的话我暂时无法答复，希望檀总给我几天的时间。”

不仅仅是脸面上的问题，另外还有品牌价值的问题，入驻尉来app，确实可以提振销量，但是对于mini品牌价值多多少少还是有些影响。

“行，那我们就组织团队谈合同细节吧，至于说最后一条，贵司也不用过于的担忧，我们尉来是国产高端化的代表。”

宝马是豪华的代表，但是mini可未必。

(本章完)