唐博爽朗的道：“再过两天，我正好也要再去1趟深海市，到时候，你的那位老同学可以和我好好的谈1谈。”

“好，那就这么说定了。”

两人高兴的喝着酒，这1瓶酒喝了几乎1半，酒足饭饱，两人才满意的出了芙蓉楼。

大西南。

这里是典型的山区，多高山。为了改善这里的交通状况，国家开始投资修建公路，也新增修建铁路，完善这里的铁路网，让大山里的村民了解外面的世界。

不过，这样的地形地貌，修建铁路的工程难度还是比较大的，好在国内这些年的技术发展也比较快，很多技术性的问题已经难不倒这些修建铁路的工程师们。

梁志坚是谢振华的大学同学，也是这条铁路线的技术负责人，华夏铁路建设集团下属某局的总工程师。

几天之前，梁志坚带着数人，有到了这里，亲自查看工程进度，解决工程上的1些技术问题等等。

目前，面临在他面前的就是挖掘隧道用的大型盾构机明显数量不够，起码需要再添置几台才行。

因为国内没有任何企业能生产制造这种大型盾构机，1直以来，这种大型工程装备都是从国外进口的，价钱非常贵。

看来需要再进口几台大型盾构机才行。梁志坚心中这么想道。无意之中，他听闻大洋工业集团新成立了大洋重工，正在试制大型盾构机，且深海市订购了好几台，准备用于地铁隧道的挖掘。

梁志坚想道了谢振华，委托谢振华找唐博了解1下情况，让他惊喜的是，谢振华告诉他，大洋重工的盾构机不但非常先进，且1个月之内就能进行首台交付，顿时，梁志坚心中大喜。

几乎1晚上都没有睡好觉，1大清早起来，看了看正在修建的铁路线，又看了看眼前需要挖通的几座大山，吩咐道：“小刘，去定几张机票，我们去1趟深海市。”

梁总要去深海市

小刘微微惊奇，但还是立马1口答应，开始打电话，预定明天的机票。今天肯定是不行的，从这大山里面出去就要好几个小时，还要去西南省的省城机场，又要好几个小时。

机票定好之后，梁志坚带着几个人，满怀希望的乘坐越野车离开这里，准备前往深海市。

乘坐在车内，看着外面1座座的大山，蜿蜒的山区公路，心中想道，希望老谢说的是真的，希望大洋工业集团方面吹牛，这1次，千万不要让我失望。

某大江西岸，某山脉最西部，高黎山犹如西南省的翡翠，宁静而耀眼。驱车盘山而上，千岩竞秀，云蒸霞蔚，华夏西南最长铁路山岭隧道之1，丽西铁路贡山隧道工地就在山中。

丽西铁路，设计时速仅120公里，全长不过330公里。如果仅从长度、速度来衡量，它似乎只是华夏铁路版图中微不足道的1处“短横”。

然而，丽西铁路的价值却不容忽视。丽西铁路沿线有白、彝、回、傈僳、苗、纳西等10多个少数民族聚集区，建成后，西南某两个地级市之间的通行时间将从现在的67小时缩短至约3小时。

作为脱贫致富线、民族团结线、国际合作线，丽西铁路的建设刻不容缓，而145公里的大贡山隧道就是这条铁路绕不过去的拦路虎。

这处隧道仅进口段就穿越11种岩性、7条断层，出口段则穿越8种岩性、5条断层，即便24次选线、3次完善设计，目前仍需面对世界级的“3高”挑战。

乘坐在越野车内，梁志坚脑海之中还在想着这条隧道的修建难度。

关键是，除了这条丽西铁路上最长的隧道之外，其他长长短短的隧道还有好几十条，隧道的挖掘工程量非常大。