马建伟道：“没有问题，我会尽快去长州市。”

果然，马建伟的效率很高，第2天上午，稍微做了1些准备，下午就乘坐飞机前往长州市。

大约两天之后，他高高兴兴的从长州市回来，他已经和蔡俊民谈好了试运行的事情，双方之间已经签署了正式的协议。

按照协议，大洋地铁将提供3列地铁机车至长州市进行试运行，也将派出自己的技术质量团队进行试运行的跟踪和数据记录。

长州地铁方面，做好服务和配合工作，为试运行提供场地和线路，配合试运行工作的顺利进行等等。

协议签完，回来之后，马建伟详细的向唐博做了汇报。事情如此的顺利，唐博自然又是1阵高兴。

第1列地铁已经生产出来，且达到了交付状态，马上可以装车运往长州地铁所属的某机务段。

于是，本来6节编组的地铁，开始暂时性的拆开，成为单独成1节1节的状态，以方便运输。

也许很多人好奇，地铁机车生产制造出来，是怎么运输，怎么到达各个城市的呢

地铁在工厂生产制造好之后，1般选用大挂车作为地铁的运输交通工具。挂车可以提供1站式服务，将地铁从生产地直接运输到新建线路，而不需要其他转运环节。

地铁并非整体运输，而是以单节车厢来运输，1列6节编组的地铁，需要使用6辆大挂车来运输。

通过大挂车，单节车厢运抵目的地之后再进行连挂组装，组装好之后的地铁机车，就是我们平时所看到的那个样子，6节编组，成为1列完成的地铁机车。

地铁的轨距和铁路轨距是相同的，都是1435，用火车拉着地铁跑的方式理论上看似可行的，但实际上1般不会这么做。

地铁的构造速度1般是100公里每小时，如果用火车拉着地铁跑，不能超过这个速度。另外，运输的过程之中消耗的时间过长，新生产出来的地铁，没有经过车辆调试，长距离的拉跑容易出各种问题。

当然，用飞机运输也是可以的。曾经有人用a225这种大型运输机装载单节的地铁，进行长途运输。但这样的成本是非常高昂的。

地铁运到机场之后，需要从飞机上小心的卸下来，再通过大挂车运到新建地铁线路，麻烦。

最简单，最快捷的运输方式，就是用大挂车进行运输，每1辆大挂车运输1节地铁车厢。

今天，正是大洋地铁首列地铁机车外运的日子。

交车车间内，这列地铁机车已经完成脱挂，成了1节节的，正准备从交车车间内，沿着铁轨被牵引出来。

在外面的空旷地，铁轨旁边，1共有6辆大挂车待命，此外，还有1台大型吊车，它会像是大力士1样，将单节的地铁车厢吊上大挂车。

唐博亲自来了，马建伟等大洋地铁的好几名高层都来了，大家站在旁边不远，正兴致勃勃的看着地铁的装载。

“出来了，出来了”

有人看到，1节车厢在牵引车的牵引之下，正从交车车间被牵引出来，顿时，欣喜的大声喊起来。

很多人的目光纷纷看过去。在大家的目光之中，这节车厢被牵引到指定位置，停在了哪里，牵引车暂时型离开。