这是非常专业的，建设标准非常高的大型焊接厂房，面积也在1万多平米以上，里面有各类焊接设备，也大量的焊接工人，正在进行各类0件的焊接。

整个厂房内，最显眼的还是那两台大型的焊接设备，每1台设备的焊接工作平台上面，都有大部件，多只机械手正在进行着焊接，电弧飞溅，强光闪耀，看着就赏心悦目。

马建伟道：“老板，我们已经开始进行第2列车的车体焊接，这是第1节车体，今天早上开始焊接的。”

速度还真快

连第2列的车体都开始进入了焊接工序，估计十天半个月之后，第2列车的车体就能进入喷涂车间，进行油漆的喷涂。

如果是其他的地铁生产制造厂，没有人有这么大的胆子。第1列车没有试制出来之前，肯定不敢轻易上马第2列车的生产制造。

这里是大洋地铁，技术资料出自系统，肯定不会在设计上进行轻易的更改，就算进行设计验证，肯定也是符合设计要求的。

于是，为了缩短生产周期，早日实行批量生产，大洋地铁已经启动了第2列地铁的生产制造，且进展还不慢，第2列车的车体开始进入了焊接。

看完焊接情况，唐博进如了喷涂车间。

1进来，马上就看到了喷漆台位那1节1节的车体，有1些正在喷涂，有1些已经喷完底漆，还有1节更是喷完了面漆，显得非常的漂亮。

油漆干透之后，这节车体就能进入总装车间，然后开始总装配。看着这节完成喷漆的车体，唐博心中暗暗赞叹，真漂亮，比介绍资料上的彩色图片还要漂亮得多。

“老马，你们的进展真快”

马建伟道：“早在1个星期之中，我们第1列车的各节车体就开始6续进入喷涂车间，6续开始喷漆。”

“这1节车体是车头，也是最先进入喷漆的，昨天已经喷完面漆，只等油漆干透之后，计划3天之后进入总装车间总装配。”

车体进入总装车间，行业术语叫做“进车”，这在电力机车生产制造领域完全是里程牌似的，意味着机车进入了总装配，装配完成之后，就将进入“落车”。

“落车”也就意味着可以进入交车车间，只等待验收和交付给客户。

看着眼前喷涂完成的车体，唐博心中想到，进度真快，再过几天，我们的第1列车就能6续进车。

在喷涂车间呆了呆之后，唐博又去了总装车间。在那里他看到，各项准备工作已经为完全做好，各总装台位准备就绪，只等进车。

最后，唐博还去了交车车间。

这是最后建成的1栋厂房，面积比总装车间，以及各栋机加厂房面积要小1些，这里主要进行待交付的各机车的验收，试验，和交付。

1条铁轨从总装车间延伸而出，进入交车车间。到时候，地铁机车落车之后，可以通过铁轨牵引进入交车车间。

1切准备就绪，只等总装车间进车

3天的时间1晃而过，按照计划，首列地铁机车在今天进车。

1大早，唐博就驾车进入了大洋地铁，比1般的员工上班都要早1些。停好车之后，先到进了自己的办公室，泡了1杯茶，抬手看了看时间，还早，距离上午9点整进车还有1个多小时。

站在窗户前，透过玻璃，看着厂区内巨大的总装厂房，心中想道，进展真是喜人，我们的第1列地铁机车就要进车了。