所以无论是西方还是东方，对于木材的阴干都很是看重。

像是北欧地区的瑞典，朱载壡之前听说过1个故事，就是在十8世纪种植了上万棵橡木，等到两百年之后，它们终于成材了，但是那个时候已经没有木制战船的用武之地了。

不过从这种无用之举也可以看出好的木材对于造船业的重要性。

明朝地区也很是重视这1点，因为这不单单关系到造船，也关乎到大量的宫殿建筑。

因此在各地都有着大木的物料办纳。

当然了，基于明朝政府这种小政府，小税收的体制，他是不可能将大量的银钱去耗费在这种事情上，就算他想要耗费也没有多余的银钱。

哪怕是那种关系到国家整体物资通畅的驿站系统，也是通过大量的摊派来进行维持驿站的运营。

所谓摊派，其实就是另类的税收，每1年经费多少，先有个数目出来，而后中央补1点，地方上补1点，剩下的就是百姓进行分担了。

因此这明朝的税收啊，看起来很低，但是因为种种不合理的摊派，导致整个民间的负担是很大的。

那大木办纳的也是1样的，大量的徭役被各地官府征发，这些对于官府来说是免费的劳力大量承担着诸如勘探、砍伐、运输、收贮等工作，有时候甚至会挤占掉百姓本身的农忙时间，最终极大的加重了百姓的负担。

因此造成了极大的社会矛盾，所以有1些有识之士会提出1些异议，就比如说那明朝中期的著名经济学家，也是改革家之1的桂萼，就曾经上书过《修省十2事疏》。

说那两湖地区，诸如黄、德、荆、岳等府所辖州县，每州派夫1千者多是常态，这单单湖北1地，有着不下5十处需要的劳力就不是小数目，1年当中差不多有3万多人。

这3万多人，背后所代表的就是3万个家庭，若是发生了1点变故，单单这湖北1地就能产出67万的流民啊。

到了后期，也就是正统之后，整个明朝政府也开始了改革。

那就是徭役银制度，通过点检法，将1部分需要服徭役的百姓选出来，这些人只需要出工食银即可，而后官府通过这些银子去招募应役的流民。

但是大木办纳，不单单徭役这1个问题。

又比如嘉靖年间的洪雅县，那洪雅县啊，虽说也在4川，但是这产出的木材不是那种好的木材，不要说什么楠木了，就是连那种杉木这个县当中也少见啊。

不过，就是这样的县，每年也必须要承担1部分的采木量。

这就很离谱了，所以这县也只能进入邛筰、牂牁去采用，也就是所谓邑不可为，均派他郡邑。

而这1额外的支出，要靠地方官府去承担吗？

不可能的，绝对不可能，这天下乌鸦就没有白的，从古至今，从长江到黄河，那帮子文人的心都是黑的，很少有红的。

所以这些支出也必须是由附近的百姓所承担。

正如那奏疏上所说的1般，“若是大工动，则全县均派，变产以输官，破屋弃壤常责民以数十金，死徒者已什5。”

没有错，这采办大木，确实也会失去很多百姓的性命，这1行业是极为危险的。

那些大木生长在大山深处里面，基本都没有路可以走，所以他们想要去采木，都必须要先用衅牲礼来进行祭天，而后1根木头，不，应该是巨木，就需要数百人上千人拉着绳子来拉动巨木，但是这巨木的重量，尤其是那种楠木啊，1根多达数十吨，因为木材很致密，当然了还是比不上铁力木那种重木，但是这重量在崎岖的山路当中被无限放大，上千人拉着绳子，终日不移寸。

“唉！”

朱载壡走到1根大木边上，那大木的尺寸已经大到离谱，估计有着4人拉起来围着的尺寸。

封舟战船

船身长度却超过了56十米，还配备大小火炮2十4门，堪称是具有划时代意义的“艨艟巨舰”

阅视船只。其船形如梭子，上下3层，阔2丈2尺、长十8丈、高2丈3尺。桅舱左、右2门，中官厅，次房舱；后立天妃堂，船尾设战台。桅杆，众木凑合，高十8丈，俱用铁裹；杆头有斗，可容数人观风了望。船内有水井2口，设官司启闭，不妄用涓滴。船底用石铺压，上层列中炮十6位、中层列大炮8位。”

船底用铁包，缝以铅灌。桅杆3节：如风大，用1节；风小，用2节；再微，用3节。每节有盘，无斗；盘容数人。其船坚而且稳，左右前后俱有大炮，过海最善。所造2舟虽坚固不及，而宽、广过之”

明嘉靖十1年（1532年），明朝派使臣出使琉球国，使臣所乘的“封舟”长十5丈，宽2丈6尺（长45米，宽10米），大概只相当于郑和船队中的“小号宝船”。然而就是这种尺寸，行驶起来已经是非常困难，最后不得不靠琉球方面派出的数十艘小船拖曳行驶入港。回国后，许多船工纷纷建议朝廷不要再使用这种不便操作、行驶缓慢的船了。

广船这种只在广东沿海建造的水师座驾，与传统中式帆船有明显不同。