第1582章 引狼入室(2/2)

这些人只能又去原厂修配店修理。

那边拆开一看,用了盗版的配件,更加往高了要价。

买车的人叫苦不迭,却只能乖乖伸着头让人砍。

相反的,买了电车的人就很开心了。

充电桩已经做到每个小区门口都有。

运行成本低廉,低廉到比坐公交车还便宜。

那些什么打湿了会电死人,刹不住车和起火的传言,一件也没发生过。

口口相传,退车的人没有,来买新车的人倒是多了不少。

然后那些买了德意志车的人,不少又来买电动车。

见客户,需要显摆的时候开德意志油车。

平时自用开电动汽车。

之前偷偷买李文军电车的那些国家的民众开始放开手买。

因为前面几个月的试用让他们深切感受到这东西的优点。

现在配套都上来了,干嘛还要用贵得死的油车。

而且产石油的地方动不动就打仗,或者联合提高油价。大家总觉得以后油价会越来越高。

真正有钱的,又不屑于开这种低端德意志车了,愿意去买真正的豪车。

比如“文军汽车”最新版的跑车。那个零百加速3.5秒,已经超越很多国际大牌跑车。

那个声浪,那个造型,开出来直接炸街。

全球限量三百台。

已经有没抢到车的人放出话愿意加价收购。

于是,苏珊发现中国人对德意志的低端车热情来得快也去得快。

这一波高峰过了以后,车就滞销了。

最初投入大笔钱的经销商就痛苦了。

车好卖的时候,没有货。

抬高价进货,压了那么多钱在里面,车又卖不出去了。

他们都去找北方集团投诉。

北方集团也怕事情闹大,跟苏珊说,坚决不能再压货,卖完了再说。

苏珊为了挽回颓势,油车搞降价促销。同时还在中国市场投入了他们研发多年的新产品油电混动车。

德意志的油电混动车售价在十万到二十万不等。

两套系统,用油充电都可以。

可惜收效甚微。

不但油车卖不出去,油电混动车也卖不出去。

因为李文军开始在世界各国所有销售点上便宜的油电混动车了,一台只要五万。

价格只相当于低端油车,可是操控性却好得多,运行费用也低得多。

真的那么执着于油车的人也会倾向于买油电混动车。

欧洲人也是这么想,宁可淘汰已有的油车,也要买新的电车。

毕竟运行成本一算,就能明白其中的道理。

仅仅第四季度,西欧的市场就被李文军抢了两三成。