第一五八零章 什么都想带走(2/2)

李文军转手就把自己的混动高端车在欧洲上市。

苏珊在李文军递交申请的时候,好好审核了一下清单。

最便宜的车都要五万美刀,干不过德意志本土车。

其实德意志明年也想把几种平价车投放到中国市场,现在一点面子也不给李文军的话,到时候自己怕是也干不成。

李文军本来在德意志,英吉利等几个国家就有汽车销售驻点,只要地头蛇点头了,上新就很容易了。

苏珊就大笔一挥,通过了申请。

如苏珊所料,李文军的混动汽车反应平平,远没有当初他的油车上市的时候引起的轰动。

欧洲国家为了保护本国汽车工业,对进口车一向是加收重税。

所以李文军的车到了欧洲,在价格上并没有什么优势,反而更贵。

这么多年过去,欧洲客户对李文军的车那点新鲜感早就消耗完了,回归理性,依旧会选择相对便宜的本国车。

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李文军交付给雷托最快的就是电动汽车,因为这是他早就计划好,开始备货的。

雷托这家伙鸡贼得很,拿到了第一批车,先偷运到波兰和塞尔维亚这些东南欧国家和西亚卖。

刚好运过去的时候是春末夏初,两百台低端电动汽车和电动自行车眨眼就卖完。

西欧边境上的乡村,一些人想办法从这些国家买了电动汽车来开。

雷托在边境上设了好多充电桩,让这些人可以把车开到边境,扔个插头过来,给点钱,让这边的人帮忙充电。

边境上也有无数修车点,价格便宜,修的也快。

而且还有黑手党护航,比交保护费还管用。

德意志人追求环保,用这个用得理直气壮。

关键是电动汽车比用汽油的车的运行费用便宜多了,充满电就能跑一天。

一传十,十传百。

虽然李文军没有在西欧正大光明设置销售点,可是已经在偏远地区流行开来。

边境上的村镇还派人去找雷托愿意自己出钱修充电桩。

毕竟现在有电动车的人多了,总去边境上充电也不是个事。

雷托又跟李文军要了一千台低端电动汽车和电动车。

用火车拉了好多趟,才运完。

这一单的利润就顶“文军汽车”油车那边的半年利润了。

韩伟俊他们惊讶得目瞪口呆。

他们一直以为欧洲这种地方,交通工具早就饱和了。

怎么可能卖得这么好?!!

李文军笑:平头百姓可不管什么国家大义,经济发展大局。

什么省钱什么好用,就会用什么。

再说汽车这东西,一直用十几二十年的人还是不多,五六年换一个的占多数。

德意志汽车工业协会按照惯例召开年中碰头会。

几个汽车巨擘都在抱怨说今年从去年下半年开始,在南欧和东欧的低端车销量锐减。

走私的低端电车横行,抢占了正规车行的市场,必须要想办法联合当地政府和经销商予以制止和打击。