接着又仔细画了一张图纸，四轮四驱，车型外壳，采用拼架结构，可拆叠，长两米，宽一米，采用电动，可以水陆通用，名字叫水上漂。

为了减轻整车重量，采用儿童车的轮子，车架采用轻薄的不锈钢材料。

因为要防水，动力源放在车舱里面，通过差速器，传动轴，将动力传递到前后轮的轮轴，再经由轮轴上的差速器，万向节，将动力传递到左右轮子。

刹车仍用原来的鼓刹，分别作用在四只轮子上，通过中控，行车时脚下踩后刹，手上掌前刹，下水时四只刹车各自独立。

转向采用方向盘。因为前轮万向节紧挨轮子，前驱也可以转向。

为了组装方便，釆纳拆叠车的做法，将众多小零件集成在一起，分成几大部件：前桥，后桥，中轴，车架，车轮，中控，动力，车身等几大部分。

前后桥都集成了差速器，万向节，转向，鼓刹，轮毂，螺旋浆等部件，整体看上去如一根长长的三节竹，竹两头还带着花苞。

车架采用不锈钢焊接，动力用48伏电机，配上锂电。车身采用小板拼接，众多小板形成一张车皮，将车架包裏，可以通过车架上的杠杆调节外形，为下水提供条件。

车轮经过改造之后，采用榫卯结构，不用一颗螺丝，可将轮子非常方便地卡到轮毂上。

确定好结构，接下来就是加工。

经过数日的加工，克服重重困难，又根据实际情况做了多次修改，终于做出了三个小型的差速嚣，又做了六只万向节，至于其他的如轴承、螺丝、套管、减振等配件，都找合适的购买，然后稍微加工组装，利用不锈钢车架将他们组合在一起。

半个月后，车子主体就搭建好了，装上电瓶和电机，在夜深人静时，推到大路上转了一圈，进退自如，感觉良好。

接下来就是加工车身外壳并组装。

记忆中，机械加工非常重视材料的应用，任何材料都有一个特性，就是热涨冷缩，对材料的高级应用不仅体现在材料组合上，还体现在材料性质的应用上。

利用材料的热涨冷缩，如果象制作显示屏一样植入特殊的单元，就可以通过电控来实现不同形状的变换，如同显示屏可以显示出图像一样。

当然目前他是没法做出来的，但有一种更简单的变形法～莲花板。

就是将数块小板重重叠叠，如同莲花花瓣，当花瓣展开的时候可以形成大小不一的屏面，用多个莲花组合，可以拼出不同的形状。

但莲花板需要精加工，每一块莲花板都由数十块巴掌大的小板组合，莲花板可以平铺成平坦的鱼鳞状，也可曲铺成弯弯的圆球状，通过联接头互相联系在一起，实现扩展功能。

就当下的条件只能加工出简化版的莲花板。

又是数个日夜的加工，几块简化版的莲花板终于让他加工出来了，通过联络头及联络杆，将它们分装在车架底部，首尾，以及四角。

架好车架，展开莲花板，车型显现。

除了轮子，四周封闭，形成一辆敞篷汽车。

当立起支架，拉上覆有太阳能电池板的篷帘，就是一个带遮阳篷的船形小车。

如果再将四周车皮升起，就是一辆很漂亮的越野车了。

正值盛夏，张云驾着他的水上漂去试水。

一路往东，那儿有一条小河，是钱江的支流，河水不深，人迹稀少，很适合试水。

辗着河边被冲刷干净的鹅卵石，慢慢靠近水面。

拉动涉水杆，只见四周舷舱缓缓张开，向四周倾斜，以排开更多的水，使车体更好地浮在水面上。

车体是浮稳了，莲花板却显得有些吃力。

因为四周被挤压得有些变形，底板又有些渗水，虽然暂时没问题，但时间一长就不好说了。

他开动水上漂，配置在轮毂上有花苞一样的螺旋浆，只见它们张开莲花一样的叶片，一齐拨水，声势浩大，但车却走得缓慢。

在中控上，通过控制各螺旋浆的转动，试着控制车体前后左右任意航行，感觉操作起来有点麻烦。

就这样在小河戏耍一圈，眼看电量不足，便开动小车上岸，恢复成车形，放掉舱里的水，搁在石滩上晒太阳，让篷顶上的太阳能电池给锂电池补充电能。

他赤着脚，缓缓地走在石滩上，因为看到水上漂的几点不足，让他思考着下一步的改造。

突然脚下踩到一块圆润的石头，感觉凉凉的，忙低头一看，原来是一颗有着美丽花纹鹅卵大的玛瑙。

张云欣喜地捡起来，翻来覆去看了好久，忽然想到，就用这只玛瑙石，试试他的多用车床，看能不能雕塑出一件小玩艺出来。