李松说：“是啊。只要我还在工部，就会尽力完成好。希望你们也能跟我一起努力。”

两位侍郎说：“理当尽力。”

接下来的一个月，工部实施的几项工程，都到了收获的时节。

首先是黄河大桥那边，获得了理想的收入。

每天经过黄河大桥的，有3股主要的人流。

首先是两岸的百姓，每天都要从桥上来来往往，这是一笔相对固定的收入。

其次，黄河北岸有冀州、幽州、并州等人口众多的大州，跟朝廷的公务往来不少，大量的官吏需要过桥，这也是一笔不菲的收入。

最后是商人，他们有大量的货物要运输。按照规定，过桥时是按重量来收费的，这个占了大桥收费的近一半。但是，对于商人们来说，由于从桥上通过，过河又快又安全，商人们都放弃了渡船，改为过桥。当然，商人的运货马车对于大桥的损伤也比较大，李松要求王石匠他们要注意对大桥进行维护。

由于大桥那边实在太繁忙，连晚上都还有人要过桥，工部不得不加派人手，在那里常年驻扎了200多号人，每天3班倒，轮流收费。

一个月下来，大桥收费将近1万两，刨去各种开销，收益接近8000两。这样算下来，全年大概收入10万两，4年多就可以收回投入的40万两资金了，到了第5年就开始大赚特赚了。

这个收益震动了朝廷，照这样看来，大桥非但不是负担，反而是个聚宝盆啊！

刘铁匠的作坊那里，工部也取得了不错的收益。

在参观了黄河大桥归来后，很多大臣感受到了两轮马车和四轮马车的差距，纷纷订购四轮马车。

大部分人是找工部，也有人找的是民间资本开的私人作坊。相对说来，私人作坊的价格比工部要便宜些，所以也吸引到了一些顾客。这也正是李松希望看到的：不要由一家垄断，而是形成竞争局面。

但是，不管是工部还是私人作坊，都得找刘铁匠购买弹簧，因此刘铁匠的作坊生意很火爆。

李松曾经问过刘铁匠：“你这手艺该找个徒弟了吧？不然这么多订单，你根本忙不过来。”

刘铁匠说：“已经在教我儿子学手艺了，他现在大有长进，很快就可以帮上我的忙了。”

李松心说：这样也好。在这个没有专利保护的时代，只有父传子是最保险的。

这一个月，刘铁匠作坊的收益为2000两银子，工部占6成股权，分得了1200两，相当于全年可以有14000多两的收益。按照这个架势，工部6万两银子，4年多也就可以回本了。

这个数据一出，原先曾经质疑能否回本的御史陆风哑口无言。

现在，洛阳城中已经出现了很多四轮马车，乘坐这种马车，已经成了豪门大户们的流行时尚。

不过，他们也有遗憾：车已经够多，但是可供行驶的优质道路却不够。大家现在都期盼着通往长安的马路能尽快开通，毕竟每天来往于洛阳和长安之间的人还是非常多的。