但是共和国当时与r11s-Rye公司以及英国政府谈判的航部门对RT322涡轮轴兴趣缺缺，提出了将RT322涡轮轴改成涡轮螺旋桨动机用于运七……虽然TR322是r11s-Rye和透博梅卡一起搞的，但双方共有专利权，r11s-Rye若是要将该动机的技术向共和国转让，法国方面也没有反对。

偏偏这个时代的共和国各政府部门各行其是，于是最悲催的局面出现了：航空动机部门带着将涡轮轴的RT322该成涡轮螺旋桨的条件去和英国人谈判的时候，民航系统也自己组看一个团去与法国、意大利以及普惠加拿大谈从他们那里整体引进aTR72飞机和p127涡轮螺旋桨动机的事，于是RT322涡轮轴改涡轮螺旋桨黄了：这个项目遭到了民航系统的抵制。

但随后，民航系统想要从法国、意大利以及普惠加拿大引进aTR72和p127动机的计划也黄了：普拉特惠特尼加拿大公司只同意出售p127涡轮螺旋桨动机的成品，不同意转让技术，意大利人和法国人则直接拒绝向共和国转让aTR72飞机……也不知道法国人和意大利人是怎么想的，这可是彻底搞死运7民用型的好机会啊。

最后的结果就是竹篮打水一场空：RT322涡轮轴我们没有得到，aTR72和p127也没有得到，要知道，那可是距离我们山寨成功“黑鹰”距离最近的一次啊，之所以没有成功山寨出来“黑鹰”，就是卡在了动机和主减器上。

有个流传自小道的消息，据说8年代RT322涡轮轴动机的引进工作都快要谈成的时候，不知道怎么就被上面一位大佬知道了，此大佬对RT322涡轮轴动机的前面的简写英文字母很是不满：RT？那不是日他妈么？你们英国人骂谁呢？

于是这件事就这么万分可惜的黄了，我们失去了一次绝佳的获得世界最先进的15k至22千瓦级涡轮轴动机技术的机会。

但总的来说，其实这件事归根到底，还是当时的共和国政府对直升机用涡轮轴动机的展没有重视起来……一直到25年之前，国家对直升机的特殊地位都没有给予多少重视……在奥特尔安德森看来，林鸿飞之所以在这个时候提起RT322这个连r11s-Rye公司都快要忘到了脑后的鸡肋，大概是脑子终于反应了过来。

此时不狠狠的拿捏中国人一番更待何时？

“这么说就是没得谈了？”出乎奥特尔安德森的意料，林鸿飞似乎并没有生气，只是就这么淡淡的笑着，向奥特尔安德森反问道。

“没得谈！除非由贵国政府保证r11s-Rye公司的产品在贵国民航领域的特殊地位，并保证‘斯贝’k22涡扇3万英镑一台的价格不会有什么变动，否则我们不会开启RT322动机合作的谈判。”自以为拿捏住了林鸿飞软肋的奥特尔安德森一脸得意洋洋的望着林鸿飞，一副胜券在握的样子。

“这样啊，那可真是太遗憾了，”林鸿飞的举动再一次的出乎了奥特尔安德森的意料，他站起身来，竟然冲着自己带来的谈判代表们挥了挥手，“同志们，今天的谈判工作结束了……估计短时间内也不会重新开始，给大家每人放一个星期的假，回去好好地陪陪家人。”Rs

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